Для чего нужно зеркало задней двери

Для чего нужно это странное зеркало на крыле или капоте?

Вы наверное обращали внимания, что на некоторых автомобилях присутствуют дополнительные зеркала. Обычно, такие зеркала устанавливаются на праворульные японские автомобили.

Европейские машины сами по себе уже идут с комплектацией намного беднее. Я вам расскажу о 2х типах зеркал, которые можно встретить в передней части автомобиля.

На крыльях (или даже на капоте) устанавливаются 2 типа зеркал:

— для просмотра слепой зоны перед капотом.
В основном на внедорожниках для того, чтобы видеть обстановку перед автомобилем во время начала движения (например низкорослый человек или ребенок);

— для удобства парковки (особенно если заднее стекло затонировано, или отсутствует такая возможность).

Зеркала бывают как и чисто для парковки:

Так и совмещенные, универсальные (одна часть зеркала «смотрит» назад, а другая на переднюю часть машины):

Зеркала для парковки нужны в основном для больших и габаритных автомобилей, но также можно установить и новичку. Они продаются, стоят недорого и клеятся на крыло или капот или даже на бампер.

Также существуют еще зеркала для обгона (для праворульных), но я не рекомендую их ставить, так как из за оптического преломления, они могут давать неверную информацию о дистанции и скорости других авто.

Поставьте, пожалуйста большой палец вверх 👍🏻 чтобы помочь скромному каналу развиваться. Канал авторский. Подписывайтесь. Комментируйте!

Источник

Функция салонного зеркала заднего вида, о которой мало кто знает.

В силу обстоятельств мне часто приходится ездить по междугородним трассам. Обычно езжу днём, но бывают и ночные поездки.

Одним из раздражающих факторов ночной поездки являются водители, не выключающие дальний свет фар заблаговременно. Будь то встречная машина или же автомобиль едущий сзади и слепящий дальним светом в отражении салонного зеркала заднего вида.

И если встречке можно поморгать, то сзади идущему автомобилю никак не скажешь, что он тебя слепит.

Так вот, недавно узнал, что у салонного зеркала заднего вида есть специальный ночной режим! Да, забыл сказать, водительский стаж 9 лет)) Я думал, что об этом не знал только я, но поспрашивав знакомых водителей сделал вывод, что многие не знают об этой функции.

Итак, снизу зеркала заднего вида есть рычажок, потянув за который мы включаем ночной режим.

Как это работает? Зеркало имеет дополнительное призматическое стекло. При переключение в ночной режим фары отражаются именно в этом стекле, а это стекло, за счет призм, даёт слабое неослепляющее отражение.

Я побаловался этим режимом в городе, разница есть. Но в городе мало кто ездит на дальнем, поэтому не особо понятно — ощутима разница или нет. Интересно будет попробовать на трассе.

Спасибо за потраченное время! Ставьте лайки и подписывайтесь на канал ! Всем удачных поездок!

Читайте интересные статьи на моём канале:

Источник

САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРАВИЛЬНО НАСТРАИВАЕМ АВТОЗЕРКАЛА

Автомобильные зеркала (салонное и наружные боковые) предназначены для обеспечения безопасного движения транспорта. Однако их наличие еще не страхует от неприятностей на дороге, главное – правильная регулировка. Как грамотно организовать обзорный вид, что такое «слепая»/«мертвая» зона и как увеличить угол ее просмотра, поговорим в данной статье.

Часть дорожного пространства, не контролируемого водителем, называется «слепой», «мертвой» зоной. Загораживать вид снаружи могут подголовники сидений, кузовные элементы, выступающий груз, излишне полный пассажир.

С левого бока леворульного автомобиля «слепой» зоны практически нет. Для достижения максимального обзора нередко устанавливают сферическое зеркало с переменной кривизной. (На нем есть вертикальная разделительная полоса.) Несмотря на то, что кривизна стекла немного искажает обзор, в таком отражении хорошо просматривается движущийся по соседней полосе автомобиль.

С правого бока леворульного авто всегда существует непросматриваемый участок. Поэтому, помимо установки асферичных зеркал, необходимо контролировать пространство поворотом головы.

Что представляют собой автомобильные зеркала и как настроить максимальный обзор

КАК НАСТРОИТЬ ЗЕРКАЛА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Настройка зеркал производится только после регулировки водительского сиденья.

Салонное. Благодаря плоской зеркальной поверхности пространство отражается в нем без искажений, позволяя объективно оценивать расстояние до находящегося сзади предмета.

Регулируя зеркало в салоне, необходимо максимально полно охватить заднее стекло, включая его нижнюю кромку. Если левая часть отражения захватывает подголовник или часть лица, то при высокой посадке сиденья это считается нормой.

Стоит особо сказать о различных игрушках, освежителях воздуха, талисманах, которыми некоторые водители во множестве украшают зеркало заднего вида. Их практические или магические свойства могут быть сведены к нулю, поскольку постороннее движение в салоне или даже блики способны спровоцировать водителя на неверные действия.

Боковые. Зеркала по бокам автомобиля имеют большее значение, чем салонное, поскольку конструкция некоторых авто исключает наличие заднего стекло.

Выпуклая, сферическая поверхность боковых зеркал создает панорамный обзор, уменьшая слепую зону. При этом оно визуально отдаляет объекты, искажая реальное их восприятие. К тому же большинство современных автомобилей сходят с конвейера с «плоскими» боковыми зеркалами (для американского автопрома это правило установлено законодательством). Поэтому в дальнейшем в данной статье будет рассматриваться плоская зеркальная поверхность.

Необходимо, чтобы боковое отражение максимально охватывало дорогу сбоку, включая соседнюю полосу. Для верной оценки расстояния нужно видеть небольшой край своего транспортного средства, а нижнюю половину зеркала должно занимать дорожное полотно.

ЛЕВОЕ ЗЕРКАЛО

Вид в зеркале должен отражать линию горизонта, 60% зеркального пространства — землю, 40% — небо. Проверка проводится по обзору своего транспортного средства. В зеркале необходимо видеть ручки обеих дверей (передняя – в правом нижнем углу) и борт автомобиля. Отражение дорожной разметки демонстрирует положение на дороге.

ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО

Панорама отражения должна охватывать линию горизонта, 70% пространства – землю, 30% – небо. При такой регулировке будет просматриваться расстояние до соседнего авто при движении и бордюр при парковке. Правильная настройка зеркала отразит правый борт автомобиля, обе ручки дверей, из которых передняя расположится в левом нижнем углу.

Неопытные автолюбители могут в первое время при парковке немного опускать боковые зеркала к земле. Таким образом образуется больший обзор полотна. (Некоторые модели авто премиум-класса имеют функцию автоматического движения зеркал при маневре задним ходом.)

ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА БОРЬБЫ С «МЕРТВЫМИ» ЗОНАМИ

Как известно, техника всегда на службе у человека.

ПАРКТРОНИК

Весьма полезное устройство – парктроник – предупреждает водителя о возможных препятствиях при парковке или маневрировании в ограниченном пространстве. Электронная система, помимо подачи звукового сигнала, выводит на экран сведения о дистанции до существующей преграды. Парковочный радар незаменим при маневрах неопытного автолюбителя, при плохом освещении или в ограниченных городских условиях.

В последние годы при серийном производстве (в том числе отечественном) автомобили комплектуют парктрониками в заводских цехах. На более ранние модели машин радары для парковки устанавливают дополнительно. Сегодня их стоимость сопоставима с ценой покраски одного бампера. А она стоит гораздо дешевле, чем многократное устранение последствий неосторожного столкновения с препятствием.

ВИДЕОКАМЕРЫ

Видеокамеры бокового и заднего вида, камеры с панорамным обзором, радары для контроля «мертвых» зон также пользуются большой популярностью у водителей. Многообразие моделей и их возможностей позволяет объективно оценить окружающее автомобиль пространство. Изображение выводится на экран бортового компьютера, автомобильного монитора, телевизора или даже на дисплей системы мультимедиа или навигатора. Помимо этого, производится запись на цифровой носитель.

Обзор с видеокамер существенно помогает при движении, маневрировании, парковке. В настоящее время установка видеокамер осуществляется по желанию покупателя на заводе-производителе, в том числе на бюджетные модели авто.

КОГДА НУЖНО СМОТРЕТЬ В ЗЕРКАЛА

О необходимости постоянного контроля наружного пространства при движении можно сказать словами опытного автоинструктора. «Если водитель не увидел обгоняющий его автомобиль, то он очень редко смотрит в зеркала. Если водитель не посмотрел на обгоняемый автомобиль, то он вообще не смотрит в зеркала». В последнем случае обгоняющий водитель должен убедиться, что он сможет безопасно вернуться на эту же полосу.

Из вышесказанного понятно, что следить за обстановкой вокруг необходимо постоянно, даже если движение идет по прямой трассе, без необходимости в перестроении. При перемещениях влево-вправо обзор зеркал является обязательным. Профессиональные автоинструкторы рекомендуют обозревать зеркала каждые 6-9 секунд.

Обзор отражения автомобильных зеркал является обязательным в следующих случаях:

Перед совершением маневра. При начале движения, перемещении из ряда в ряд, обгоне стоит придерживаться следующей последовательности действий: обзор-предупреждение-проверка-перемещение. Водитель должен посмотреть в салонное либо боковое зеркало, включить поворотники, посмотреть в боковое зеркало (при необходимости, обозреть «слепую» зону), сманеврировать.

При торможении. Начинающему водителю стоит выработать при торможении крайне полезную последовательность действий: посмотреть в салонное зеркало, чуть притопив педаль тормоза для срабатывания стоп-сигналов, затем плавно снижать скорость до полной остановки.

При движении автомобиля в обратную сторону нужно смотреть поочередно во все зеркала. Перед началом движения для оценки окружающей обстановки необходимо обернуться (в иных случаях даже выйти из салона), а затем переключать передачу на заднюю, передвигаясь затем с минимальной скоростью.

Перед открыванием дверей взгляд в боковое зеркало предотвратить нежелательное столкновение. Не стоит забывать о задних пассажирах, выходящих непосредственно на проезжую часть.

СОВЕТЫ ОПЫТНЫХ АВТОМОБИЛИСТОВ

Повышение личной безопасности за рулем.

• Старайтесь быть на дороге заметнее. Не забывайте о наружном освещении – ваши фары отразятся в зеркалах других автомобилей.
• Предупреждайте о маневре, перемещайтесь плавно. Помните о наличии указателя поворота. При плавном перестроении существенно снижаются возможные неприятности из «слепой» зоны.
• Не ленитесь повернуть голову. Как правило, для перемещения из полосы в полосу одного бокового отражения недостаточно — нужно вживую осмотреть «слепую» зону (заодно и шея разомнется).
• Избегайте по возможности «мертвых» зон соседних авто – вас могут не заметить при маневре. Не маневрируйте сами возле правого переднего колеса большегрузов – у всех грузовиков здесь «мертвая» зона.

Источник

Зеркала заднего вида: зачем и как правильно настроить?

Зеркала заднего вида являются одними из самых важнейших элементов автомобиля. Благодаря им, водитель способен получить самый лучший обзор снаружи. Каждый водитель должен знать, как правильно откалибровать свои зеркала, чтобы не попасть в ДТП, а также обезопасить себя и своих близких.

Очень много водителей халатно относятся к данному вопросу. Таким образом, мы видим частые аварии, ошибки при перестроениях и неудачные обгоны на дорогах. Но стоит немного подправить расположение зеркал, и вы не упустите ни одну машину из своего поле зрения.

«Мёртвая» зона и её причины возникновения

Зона получила название «Мертвая», благодаря своему необычному расположению, а именно потому, что её невозможно увидеть в зеркала заднего вида, и она находится за спиной у водителя.

1. Зеркала находятся в неправильном расположении.

2. Пассажиры закрывают собой весь вид.

3. Из-за подголовников сидений возникают проблемы с обзором.

Слепая зона, которая возникает слева, на большинстве автомобилей легко устраняется, путём установления бокового зеркала с переменной кривизной.

Правая слепая зона, в свою очередь возникает чаще, поэтому рекомендуют, при различных манёврах смотреть в правое зеркало сначала.

Как убрать слепые зоны?

Особых параметров, под которые нужно подгонять все зеркала не существует, потому что это будет зависеть от физиологических данных человека.

Но существует алгоритм, который поможет убрать большое количество слепых зон и обезопасить себя на дороге:

1. Инженеры установили закономерность, что если ваши углы боковых зеркал будет покрывать зону видимости вашего внутреннего зеркала, то вы получите максимальный обзор. Поворачивайте свои зеркал до того, пока не увидите горизонт за машиной.

2. Но стоит отметить одну особенность, что при это вы не должны будете видеть боковую поверхность вашего автомобиля.

Алгоритм, который учит водителя видеть всё вокруг.

1. Выработайте себе привычку, всегда смотреть в зеркало перед тем, как будет совершать любой манёвр. Это необходимо для предотвращения аварийных происшествий и для вашей безопасности в целом.

2. При завершении манёвра либо при полной остановки смотрите в салонное зеркало. Чтобы предупредить водителей сзади, можно слегка надавить на педаль тормоза.

3. При езде назад особое внимание стоит обратить не только на салонное зеркало, но на боковые зеркала.

4. Всегда смотрите в зеркала перед тем, как открываете дверь. Это важно, т.к. может ехать другой автомобиль и следует его сразу заметить.

Источник

Почему правое зеркало заднего вида в машине отдаляет предметы (объясню по-простому)

Я уверен, что хотя бы раз в жизни водитель задавал себе такой вопрос или читал надпись на правом боковом зеркале: «Предметы сзади ближе, чем они отражаются» . Более наблюдательные самостоятельно замечали эффект искажения изображения. Так почему это происходит и для чего автопроизводители намеренно устанавливают такие «неправильные» зеркала? – Давайте разбираться.

Хочу сразу прекратить споры в комментариях, правое наружное зеркало заднего вида не приближает объекты сзади, а отдаляет их, они кажутся дальше, чем есть в реальности. На этом этапе просто поверьте мне, дальше я вам это объясню.

Для чего это делается?

Искажение отражения в зеркале заднего вида с правой стороны – это побочный эффект. Основная цель автопроизводителей – безопасность , а за нее приходится чем-то жертвовать. В нашем случае – визуальный «обман».

Чтобы водитель получил большой обзор с правой стороны, производители вынуждены делать поверхность зеркала выпуклой. Таким образом оно может собирать больше света. Чем больше световых лучей попадет на зеркало, тем больше информации позади автомобиля получит человек за рулем.

Благодаря такому оптическому эффекту, видно больше пространства за машиной. Исключаются слепые зоны, появляется возможность через правое зеркало рассмотреть соседнюю полосу. Пусть не всю, но большую ее часть, сориентироваться, какие транспортные средства, с какой скорость едут по ней, стоит перестраиваться или нет, успеешь сделать манёвр или лучше повременить.

Почему левое зеркало не такое?

Дело в том, что оно находится ближе к глазу водителя. Соответственно его глаз получает достаточное количество отраженного света от поверхности зеркала. Этого хватит, чтобы рассмотреть всю зону сзади машины, включая соседнюю полосу. К слову сказать, оно не идеально плоское, небольшая выпуклость есть, но искажения изображения для человеческого глаза минимальные.

Правое зеркало находится дальше от головы водилы. Угол преломления световых лучей большой. Поэтому ему нужно больше отраженного света, чтобы получить полную картинку происходящего сзади. Если сделать зеркальную поверхность плоской, то рассмотреть получится только заднее крыло машины. Если его максимально повернуть в сторону соседней полосы, то уйдет из вида край автомобиля. Появятся слепые зоны, это чревато ДТП.

Почему это происходит?

Всё в физике процесса отражения лучей от зеркальной поверхности. По-моему, это изучают в школе. Луч отражается от поверхности под таким же углом, как и падает на неё.

То есть, если глаза водителя находятся под углом 45 градусов относительно поверхности зеркало, то он сможет видеть только то, что отражается от него под таким же углом. Так как голова человека за рулем находится под большим углом, относительно зеркальной поверхности, то он будет видеть, только то, что будет находиться сзади машины под таким же углом.

Другими словами, вы увидите только кусок изображения, всей картинки не будет. Появятся «слепые зоны». Их появление будет обусловлено углом поворота зеркала. Повернете ближе к себе – потеряете из виду соседнюю полосу, увидите только заднее крыло, отодвинете от себя – потеряется края машины, зато будет видно соседний поток автомобилей.

Чтобы «съесть рыбку и не потолстеть», производители были вынуждены жертвовать главным фокусом в угоду повышения обзорности. Это снижает риск попасть в аварию при маневрах, особенно в ночное время, когда ориентироваться приходится в темноте, только по свету фар.

В некоторых автомобилях устанавливаются «неправильные» зеркала не только с правой стороны, но и со стороны водителя по той же причине. В современных машинах, для устранения подобного эффекта, монтируются камеры, которые передают полную, нормальную картинку сзади, спереди авто. На боковых зеркалах устанавливаются датчики слепых зон, предупреждающие о близком расстоянии к транспортным средствам в соседних потоках.

Вывод

Поэтому, заднее наружное правое зеркало отдаляет предметы. Они кажутся в нем ближе, чем есть на самом деле. Все ради безопасности, чтобы получить больше информации через него.

Если вы этого не знали, и статья стала полезная для вас – делитесь ней с друзьями. Всем удачи на дорогах.

Источник