Чем обрабатывают двери чтобы не было ржавчины

3 способа защиты автомобиля, если он уже поддался коррозии

Если за автомобилем не ухаживать должным образом, то коррозия может превратить его кузов в “решето” в течение несколько лет. Рыжие пятна чаще всего встречаются на таких элементах, как: пороги, колесные арки, днище. Именно здесь скапливается не только вода, но и грязь, а также соли. Если автомобиль уже успел побывать в аварии, то коррозия не заставит себя долго ждать. Как защитить кузов от коррозии, гарантируя ему долгий срок эксплуатации — рассмотрим в этой статье.

Понять, что машина начала активно ржаветь можно по таким признакам:

• появление “рыжих” пятен на крыле;
• появление пузырей под слоем краски на нижней части двери;
• влажные напольные коврики после длительной езды по лужам и пр.

Если процесс коррозии не остановить, то уже через несколько лет автомобиль превратиться в трухлявое корыто, восстановление которого может обойтись в половину его первоначальной стоимости.

Итак, давайте рассмотрим самые частые случаи и причины появления ржавчины на кузове автомобиля.

Локальные “пятнистые” проявления коррозии

Нужно помнить, что коррозия чаще всего образуется в там, где имеются царапины и сколы краски. Кроме того, воздействие агрессивного ультрафиолетового излучения от солнца также негативно сказывается на защитных свойствах лакокрасочного покрытия.

Справиться с поверхностной коррозией несложно. Абразивным кругом и “наждачкой” нужно счистить слой краски в местах поражения до голого металла. Главная цель — ликвидировать даже самые маленькие точки коррозии, которые в будущем могут стать новыми очагами ржавчины, сведя все усилия к нулю. После зачистки на металл наносится слой грунтовки, и только после этого эти места красят.

Для обеспечения дополнительной защиты стоит нанести на поверхность кузова синтетический воск .

Попробуйте RENUMAX — простое и эффективное средство для удаления царапин, потертостей и мелких повреждений автомобиля любой окраски.

✔Простота использования и высокое качество

✔Освободит вас от дорогостоящих процедур

✔На весь процесс восстановления уйдет не более 10 минут

Крупные очаги коррозии и пузыри на краске

Чтобы минимизировать риск появления ржавчины на кузове, его стальные элементы должны покрываться слоем краски. Хромовое или никелевое покрытие не спасет от этой проблемы. Появление первых точек ржавчины свидетельствует о том, что если не предпринимать никаких действий, они будут разрастаться до размеров крупных пятен. Особенно быстро этот процесс протекает в тех автомобилях, которые часто эксплуатируются на заснеженных дорогах, которые коммунальные или дорожные службы посыпают солью.

Говоря о появлении пузырей, это явление объясняется расширением стали в процессе превращения в оксид железа (коррозию). Поверхность кузова в пораженных местах уже неровная. Для ликвидации этих неровностей последовательно для зачистки применяются проволочная щетка, абразивный круг, “наждачка”. Пораженный ржавчиной участок обрабатывается до состояния блестящего металла, на который, как и в первом случае, наносится грунтовка, а затем — краска.

Когда ржавчина прошла “навылет”

Сквозные отверстия на стальных элементах кузова появляются в процессе продолжительного негативного влияния агрессивной среды на них. Компании-автопроизводители пытаются противостоять этому явлению всеми способами, но действенные решения обходятся недешево, что сказывается не стоимости автомобиля. Например применение компонентов из алюминия или магния в элементах кузова может увеличить общую стоимость автомобиля в несколько раз. Также гораздо дороже стали обойдутся антикоррозионные добавки в виде никеля, хрома, молибдена и титана.

Но как же быть, если все остальные агрегаты автомобиля функционируют без проблем, а днище и другие части кузова коррозия “прожгла” насквозь? Единственно верное решение в таких случаях — это замена пораженных деталей. Такие участки вырезают и на их место приваривают идентичные, позаимствованные с автомобилей-доноров. Но и это не всегда помогает на долгий период избавиться от проблемы. Всё по тому, что такие детали на сегодняшний день чаще всего штампуются в Поднебесной из самых дешевых металлических сплавов.

Как защитить автомобиль от коррозии

Чтобы не пришлось заботиться о приведенных выше способах устранения ржавчины, проще будет регулярно предпринимать профилактические действия.

Во-первых, опытные автомобилисты всегда учитывают тот факт, что днище и колёсные арки “железного коня” во время движения регулярно подвергаются воздействию пескоструйной обработки. В данном случае поможет только регулярный осмотр этих элементов в автомастерской либо СТО. Это поможет избежать больших затрат на серьезный ремонт.

На сегодняшний день довольно популярным методом предотвращения появления ржавчины на днище автомобиля стало нанесение толстого слоя различных защитных составов, например:

• битумная мастика;
• мовиль и прочее.

Но и здесь не всё так гладко. Многие автолюбители и автомеханики заявляют, что эффект от таких “защит” весьма сомнителен. Опытные автомобилисты и мастера рекомендуют регулярно мыть автомобиль, очищая днище от агрессивных сред. Также стоит регулярно проводить инспекцию дренажных отверстий, которые выводят дождевую воду. Во внутренние полости кузова рекомендуется заливать масло. Но наиболее эффективным методом защиты днища от ржавчины по сей день является обработка пушечным салом. Единственный его недостаток — это то, что его слой необходимо регулярно обновлять. В крайнем случае, если автомобиль продолжит ржаветь, а вы не захотите с ним расставаться, то можно присоединиться к сообществу любителей рэтлука (намеренного состаривания автомобиля). 🙂

Желаем, чтобы ваши “железные кони” никогда не узнали, что такое коррозия, а вы получали удовольствие от их эксплуатации.

Если этот материал был для вас интересен либо полезен, оценивайте и комментируйте публикацию. Это нас очень мотивирует! 🙂

Источник

Все о коррозии дверей и ее ликвидации на примере автомобиля Daewoo Matiz

Коррозия автомобиля во все времена предоставляла их владельцам массу хлопот. Особенной уязвимостью к появлению ржавчины обладают двери авто. Эта деталь кузова автомобиля имеет несколько мест, на которых в первую очередь появляется ржавчина и разрушающая коррозия. Защита двери автомобиля от воздействия коррозии различается по методам, которые зависят от степени и характера повреждений.

Причины коррозийного поражения дверей

Чтобы более сознательно подойти к вопросу защиты дверей авто, следует ознакомиться с причинами возникновения коррозии на этой детали кузова. Также следует разобраться в разновидностях очагов ржавчины. В зависимости от этих факторов и нужно планировать борьбу с гнилью автомобиля. Это касается только тех автомобилей, для которых восстановительный ремонт еще целесообразен. В некоторых случаях замена двери будет единственным выходом из сложившейся ситуации, когда остановить коррозию уже невозможно.

Сам процесс устранения ржавчины и последующая защита дверей автомобиля также имеет много нюансов и мелочей. Борьбу с коррозией двери можно рассмотреть на примере Матиза. Этот автомобиль стал популярным в последнее время, как и восстановительный ремонт его дверей.

Первая причина возникновения ржавчины – это плохая защита металлической детали автомобиля. Довольно много автолюбителей не уделяют должного внимания этому вопросу и не проводят своевременную обработку деталей кузова антикоррозийными материалами. В итоге эксплуатация Матиза заканчивается плачевными последствиями и дорогостоящей заменой целых деталей. Так что первое, что нужно сделать, чтобы остановить коррозию – это предотвратить ее.

Помимо халатности автолюбителя на металл осуществляются постоянные атаки влагой. Даже защита металла со временем поддается воздействию воды, с которой автомобиль контактирует очень часто. Особенно это касается эксплуатации в регионах с природной повышенной влажностью климата. Влага постоянно скапливается внутри щелей и негативно воздействует на металл.

Третий враг – это соли и химические реагенты, используемые дорожными службами для удаления снега и льда с дорог общего пользования в холодное время года. Эти вещества накапливаются внутри между прилегающими деталями автомобиля, забиваются в двери и просто оседают на их поверхности в виде налета. Если Матиз в зимнее время моется не часто, то химия успешно съедает краску, а затем и металл уже к весне.

Еще один фактор, негативно отражающийся на металле авто, это мелкие аварии и другие повреждения поверхности дверей. На местах повреждения защита лакокрасочного слоя ослабевает, и это способствует ускорению разрушения металла. Особенно быстро это происходит снизу и внутри дверей авто, где влаги и химии больше всего.

Разновидности коррозии дверей

Коррозию дверей авто можно условно разделить на несколько видов:

• Легкое вздутие лакокрасочного покрытия. Относительно маленький пузырек очень быстро разрастается и в итоге владелец обнаруживает, что его Матиз имеет сквозную дырку в двери. Такие явления наблюдаются довольно часто, однако убрать такой дефект очень просто.
• Небольшая ржавчина образуется и становится видимой при поврежденном слое лакокрасочного покрытия. Так же, как и в предыдущем случае, это является сигналом к немедленным действиям, иначе последствием станет сквозная дыра.
• Большие очаги коррозии с явно выраженными следами проржавевшего металла. В таких случаях куски ржавой детали можно отковырять даже пальцем. На этом этапе гниения автомобиля водителя ожидает серьезный кузовной ремонт или полная замена двери. Убрать такую коррозию очень трудно, так как увидеть ее реальные масштабы не всегда возможно.

В зависимости от того, насколько сильно распространилась коррозия по двери, следует определять и метод борьбы с ней. Будет ли это локальный ремонт или восстановительный, зависит также от места, в котором образовалась ржавчина. Ремонтировать дверь непросто как с внутренней стороны, так и снаружи. А все потому, что дверь является точным механизмом автомобиля, и если допустить ошибку в ремонте, то она попросту не будет закрываться.

Методы устранения коррозийного повреждения дверей

По методам борьбы с коррозией можно выделить несколько разновидностей. Все они имеют неоднозначные мнения специалистов и любителей, однако успешно применяются уже в течение многих лет, и об их эффективности можно судить, только опробовав все на своем авто.

Самое первое, что необходимо сделать при появлении коррозии – это полностью ее убрать. Даже если пока что не планируется окраска двери, очищенное место достаточно обработать грунтовкой и нанести на этот участок защитное вещество.

Особенно это применимо с внутренней стороны двери. Такая локализация коррозии не будет заметна, а ваш Матиз сможет дождаться более удобного случая для покраски. Более сложная задача стоит перед теми, кто затеял восстановительный ремонт с покраской и прочими прелестями. Такой вариант требует намного больше времени и средств, однако после его выполнения можно на довольно долгое время забыть о коррозии двери. Такой тип ремонта является самым распространенным, поэтому он описан ниже более подробно.

Самый сложный тип ремонта двери – это восстановление ее геометрии частичными вставками из металла. Геометрия кузова Матиз довольно проста, однако тоже имеет изгибы и прочие детали. Прежде чем приступать к такому ремонту, стоит все посчитать взвесить. Возможно, степень повреждения настолько высокая, что испорченную дверь будет проще заменить. Благо, на тот же Матиз кузовных деталей на рынке хватает.

Теперь более подробно о том, как остановить коррозию, как наносится защита на Матиз и как по максимуму предотвратить этот процесс в будущем.

Подготовка двери к борьбе с коррозией

Прежде чем что-то делать, необходимо оценить степень повреждения и как следует подготовить дверь к ремонтным работам. Если ржавчина есть только с наружной стороны двери Матиз, то вся работа сводится к ее удалению до голого металла. Осуществить этот процесс можно специальными щетками для дрели или болгарки. Также понадобится наждачная бумага различной зернистости.

Если коррозия распространяется снизу или с внутренней стороны, то дверь придется еще и разбирать. Для этого снимается вся обшивка и органы управления дверью.

Удаление коррозии с внутренней стороны выглядит аналогично вышеописанному варианту. Единственный момент, который нужно учесть – это защита салона от пыли и искр, которые будут туда лететь в процессе удаления ржавчины. Когда все очаги коррозии удалены, можно переходить к следующему этапу – восстановления геометрии. Ниже описано вкратце два способа восстановления геометрии двери.

Вставки металла на поврежденные участки двери

Самое трудное в процессе вставки кусков металла – это сохранить форму тех участков, которые не достала коррозия. Очень часто неопытные сварщики своими стараниями могут потянуть металл, вследствие чего нарушается общая форма двери. А это негативно сказывается как на внешнем виде детали, так и на ее функциональности.

Не менее важным в процессе вставки металлических латок является правильный подбор восстановительного материала. Лучше всего куски металла вырезать из аналогичной детали другого автомобиля.

В идеале – с такой же модели Матиз, которая уже восстановлению не подлежит. Это даст возможность подобрать металл не только по толщине и составу, а также поможет восстановить более точно форму двери.

Нанесение шпатлевки на восстанавливаемые места

Если ремонт обошелся без вставок металла, то восстанавливать геометрию придется автомобильной шпатлевкой. Тут тоже необходимы некоторые навыки, так как в точности повторить поверхность, которая была изначально, довольно тяжело. После вставок металла также без работы шпатлевкой не обойтись, поскольку в любом случае будут мелкие дефекты, которые придется исправлять на этом этапе.

После нанесения шпатлевки дожидаются, пока она как следует высохнет, а после схватывания нужно приступать к шлифовке. На этом этапе нужно постепенно подгонять поверхность к идеальной. Добиться этого бывает порой очень сложно и особенно снаружи двери, где внешний вид играет очень важную роль. После выравнивания геометрии можно приступать к грунтованию.

Грунтование поврежденных участков

Если ремонт был локальным и удалялись небольшие очаги коррозии, то и грунтовочные работы не следует распространять на большой участок. Иногда вполне достаточно нанести слой грунтовки кисточкой и немного отшлифовать его мелкой наждачной бумагой. Снизу двери и с внутренней стороны это также более приемлемо, особенно, если нет краскопульта.

Когда грунтование осуществляется краскопультом, то следует предварительно защитить остальные детали авто, которые не будут подвергаться окраске. Более простым вариантом будет отдать Матиз специалистам, ведь на специализированных станциях есть все необходимое для такой процедуры, начиная с оборудования, и заканчивая опытным персоналом.

Покраска

То же самое касается и покрасочных работ – если в этом деле нет достаточного опыта, то работу лучше доверить профессионалам. Это будет намного дешевле, чем неумелая окраска, которую придется переделывать.

При окрашивании следует руководствоваться теми же основными правилами, что и при грунтовании. Важным моментом является подбор краски и правильное ее приготовление. Не менее значимым является качественное оборудование и опыт мастера.

Профилактика коррозии дверей автомобиля

Очень важным процессом, помимо восстановительного ремонта, является профилактика коррозии Матиз. Как бы качественно не был сделан кузовной ремонт, последующая защита – важный фактор, который влияет на длительную службу, как дверей, так и других частей авто. К профилактическим работам относится обработка поверхностей специальными средствами, которые в наше время довольно распространены и имеют обширный ассортимент разновидностей. Это и традиционная автохимия – мовиль или пушсало, и относительно новая.

К новым видам можно отнести различные аэрозоли и цинкующие методом электролитической реакции средства. Что именно использовать, однозначного ответа дать невозможно. Каждый производитель хвалит свое средство, а каждый пользователь по-разному отзывается о том или ином средстве.

Кстати о профилактике. Защитные средства нужно наносить не только тогда, когда уже коррозия сделала свое дело, и пришлось выполнять ремонт. Покупая новое авто или технику в нормальном состоянии с рук, следует сразу же обратить внимание на обработку поверхностей. Это поможет на многие годы оттянуть подобные кузовные работы, которые связаны с восстановлением результатов негативной деятельности коррозии.

Источник